Как петербургские историки неоэпос творили: танкер "Сирия"

Как петербургские историки неоэпос творили: танкер "Сирия"

Фото с сайта www.combinedfleet.com

Начнем с вещей достаточно очевидных. На берегу Финского залива, в устье реки Нева стоит город Санкт-Петербург. В городе Санкт-Петербурге действует Морской клуб, объединяющий людей, неравнодушных к отечественной военно-морской и морской истории. Клуб и его члены периодически издают уникальную малотиражную литературу. Достаточно назвать такой популярнейший сборник, как "Гангут". Так  вот. Одно из таких изданий – справочник "Боевые корабли японского флота. Крейсера 10.1918-8.1945" Юрия Владимировича Апалькова, – едва не стало причиной появления новой легенды курило-сахалинского региона. Или все-таки стало… Впрочем, время покажет. Помимо указанного выше издания, перу этого автора принадлежит несколько справочников серии "Боевые корабли японского флота". Это линкоры,  авианосцы и эскадренные миноносцы. Уникальность издания заключается в том, что автор дает детальную хронику службы и боевого применения каждого корабля и рассматривает вопросы их модернизации в хронологическом порядке. Синтез очень интересный, а направление в целом продуктивное. Текст дополняет богатый иллюстративный материал – рисунки, чертежи и фотографии. Но! Отсутствует список использованной литературы. И вот тут начинается самое интересное…

Если внимательно читать справочник, начинают "вылезать" ошибки некорректного перевода. Так, например, остров Холо в архипелаге Сулу прописан как Джоло, а тяжелый крейсер "Текай" пишется как "Чокай" (Апальков Ю.В. Корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-8.1945. СПб. 1998. С.38-40. Впрочем, сам автор статьи не без греха – при работе с переводом книги "Thunder Bellow!" Юджина Флаки он не правильно перевел название японского населенного пункта на побережье залива Терпения. Ошибку удалось исправить с помощью историка И.А. Самарина) и далее в том же духе. Иными словами, в неназванных источниках у автора справочника англоязычная литература. А англо-американцам  все эти японские языковые "заковыки и кунстштюки" давно в печенках сидят. Бедолагам приходится нагромождать несколько латинских букв, чтобы передать, например букву "Ч". А переводят двойной перевод люди, далекие от японской грамматики. И вот среди всего этого всплывает история с танкером "Ширия". И, понятное дело, история эта требует цитаты. Цитируется по Ю.В. Апалькову:

"С 4 го по 26.03.1942 года "Тама" (Прим: легкий крейсер) находился в Йокосуке, где с 10-го по 12.03. 1942 г. на верфи флота провели доковый осмотр. С 5-го по 18.04. 1942 года КР выходил в море на поиск американских АВ, которые атаковали Токио. С 25-го по 29.04. 1942 года он простоял в Оминато, а затем возвратился в Акесси. 4.05. 1942 года корабль вышел в море для патрулирования у Курильских островов. 10.05. 1942 года "Тама" захватил американский ТН "Shiriya" (14050 т), который 16.05.1942 года привел в Оминато"  (Апальков Ю.В. 1998).

Вот такая захватывающая история. Наверняка, с погоней, предупредительными выстрелами, требованиями лечь в дрейф, высадкой на борт остановленного супостата досмотровой и призовой партии…

Вот только на американцев времен Второй мировой как-то не совсем похоже. Достаточно вспомнить неравный бой парохода "Стефен Гопкинс" (тип "Либерти") с германским вспомогательным крейсером-рейдером "Стир". Причем, когда из стоя выбыл расчет, у орудия встал юнга. В итоге, американцы рейдер подпалили огнем из 102-мм орудия, да так, что бедолага потом взорвался и затонул. А когда горящий после нескольких прямых попаданий из германских 150-мм орудий "Стефен Гопкинс" пошел на дно, уцелевшие члены экипажа 40 дней шли на шлюпке к берегам Бразилии. И дошли…

Были правда, и другие примеры, когда экипажи сдавались в плен. Но там ситуация была менее благоприятной и немцы в полной мере реализовывали фактор внезапности.

Однако в полном списке боевых и вспомогательных кораблей и судов американских ВМФ, погибших или захваченных противником в годы Второй мировой войны, танкер с таким названием отсутствовал. Не было его и в списке пассажирских и транспортных судов американского торгового флота, потопленных, поврежденных или захваченных противником.

Правда, в книге американского историка флота Теодора Роско "Подводные лодки США во Второй мировой войне" упоминался танкер ВМФ Японии "Ширия" ("Сирия"), потопленный американскими подводниками на переходе морем из Метрополии в Сингапур  (Роско Т. 2006). Тут тоже ничего удивительного не было – в русском флоте укоренилось название захваченного шведского фрегата "Ретвизан". Японцы чисто из пропагандистских побуждений могли оставить старое название захваченному судну, включив его в состав своих ВМФ, как, например, было в случае захвата поврежденных и затопленных на мелководье в Манильский бухте американских, британских и филиппинских транспортных и грузовых судов. Смущало только во всем этом водоизмещение – уж больно оно подходило к серии эскадренных танкеров японского императорского флота довоенной постройки… Не имевших в названии приставки "Мару". Как-никак военные корабли. 

Да и появление американского транспортного судна вблизи территориальных вод Японии в самый разгар военных действий в зоне ответственности 5-го, Северного флота, отдавало откровенным идиотизмом. Тем более, что американцы сняли свои крупнотоннажные танкеры "Санта-Клер", "Ассошиэйтед" и "Дж. К. Фитцзиммонс" с линии Сиэтл-Владивосток и Сан-Франциско-Владивосток уже 8 декабря 1941 года, после того как часть из них попала под удары японских подводных лодок, развернутых в завесы у западного побережья США.

Решил проверить свои домыслы сначала по разделу топонимика. И сразу – вот оно, родное, – мыс и маяк Сирия. Это южный мыс восточного входа в пролив Цугару (Сангарский) на северном побережье о. Хонсю. И позывной клером у этого маяка до сих пор звучит как название "захваченного танкера". Дальше было уже легче.

Нашелся и танкер. Точнее, танкер-заправщик ВМФ Японии специальной постройки "Сирия". Поскольку большая часть небоевых и даже мобилизованных кораблей и судов продолжали оставаться "Мару". Впрочем, обо всем по порядку.

4 июля 1921 года. Верфь Мицубиси. Иокогама. Хонсю. Япония. На судостроительной верфи Мицубиси в годе Иокогама (Хонсю) заложен новый танкер для японского императорского флота.

11 декабря 1921 года. Верфь Мицубиси. Иокогама. Хонсю. Япония. Танкер спустили на воду на судостроительной верфи Мицубиси в порту Иокогама и назвали "Сирия".

8 февраля 1922 года. Иокогама. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ввели в состав японских императорских ВМФ в Иокогаме и приписали к военно-морскому округу Иокосука. Иными словами – практически к столичному военно-морскому округу – военно-морская базы Йокосука и поныне караулит вход в Токийский залив.

Дальше начинается служба, к общепринятой в мировой исторический науке "трах-бах-концепции", отношения не имеющая. В общем, танкер ВМФ заправлял корабли флота топливом и маслами, ходил между портами Японии и, что характерно, никого таранными ударами не топил и в крупные аварии не попадал. 

11 апреля 1938 года. Командование танкером ВМФ "Сирия" принял кэптен  (позже - контр-адмирал) Такеда Исами.

11 января 1939 года. Командование танкером ВМФ "Сирия" принял кэптен (позже контр-адмирал) Киносита Митсуо.

15 октября 1939 года. В командование танкером "Сирия" вступил кэптен (позже – контр-адмирал) Сато Сиро, ранее командовавший 7-м дивизионом подводных лодок. Кэптен Киносита получил назначение в штаб Объединенного флота императорский Японии.

5 апреля 1940 года. Кэптен Сато получает новое назначение на вспомогательную плавбазу гидроавиации - танкер "Ноторо". К этому времени плавбаза представляла собой плавучий раритет, но командования ВМФ императорской Японии никак не могло с ней расстаться и даже спорадически использовало в войне против национально-революционных вооруженных сил Китая (Гоминьдан). Видимо, у японских адмиралов с этим судном были связаны некие приятные воспоминания. А "Сирия" тем временем выполнял свои обязанности заправщика и снабженца.

1 июля 1940 года. Кэптен (позже - контр-адмирал) Имаидзуми Иосидзиро принял командование танкером.
Август 1940 года. Гонолулу. Оаху. Гавайские острова. США. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" прибыл в Гонолулу (о. Оаху, Гавайские острова). И не просто так. За топливом.

11 октября 1940 года. Императорский военно-морской парад. И здесь не обошлось без танкера-заправщика ВМФ "Сирия". Рейд порта Иокогама. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" и 97 других боевых кораблей выстроились в Токийском заливе. Адмирал Ямамото, Главнокомандующий Объединенным флотом Японии сопровождает императора Японии Хирохито на борту линейного корабля "Хией" во время смотра флота. Парадным строем прошли в воздухе 527 самолетов. "Хией", сопровождаемый тяжелыми крейсерами "Такао", "Како" и "Фурутака", прошел вдоль строя кораблей императорского флота. Далее для танкера и его экипажа вновь наступают рабочие будни.

31 января 1941 года. Кэптен Имаидзуми сдает командование танкером ВМФ новому командиру и назначается командиром 2-го дивизиона подводных лодок.

15 октября 1941 года. Танкер ВМФ "Сирия" приказом передан в прямое подчинение Объединенному флоту.

28 октября 1941 года. Кэптен (позже - контр-адмирал, бывший командир танкера ВМФ "Мурото") Того Минору, сын адмирала флота, маркиза Того Хейтахиро, героя Цусимского сражения, принял командование танкером ВМФ "Сирия".

14 ноября 1941 года. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" переподчинен силам поддержки 1-го воздушного флота вице-адмирала (позже – адмирала флота посмертно) Нагумо Туити. 

20 ноября 1941 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Кэптен Того получил приказ начальника штабов 1-й, 2-й и 5-й авианосных дивизий и Объединенного флота завершить  капитальный ремонт, полностью заправится авиационным топливом и получить остальное снабжение к следующему дню. Ремонт вспомогательного генератора и иной мелкий ремонт на борту танкера завершить к 23 ноября 1941 года. Кэптену Того предписывалось завершить полную подготовку танкера к 24 ноября и присоединиться к 1-му воздушному флоту утром 27 ноября 1941 года.

21 ноября 1941 года. Татеяма. Хонсю. Япония. Командир танкера-заправщика ВМФ "Сирия" кэптен Того согласовал с командиром 7-го дивизиона эскадренных миноносцев кэптеном Кониси Канаме, что "Сирия" находится в ожидании выхода в море 24 ноября и прибытия в море 27 ноября. Кэптен Того согласовал время и точку рандеву с 7-м дивизионом эскадренных миноносцев.

28 ноября 1941 года. "Операция Z". Подготовка нападение на базу Тихоокеанского флота США Перл-Харбор (Оаху, Гавайские острова). Татеяма. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из пункта базирования судов снабжения ВМФ Татеяма (Хонсю) к атоллу Мидуэй вместе с эскадренными миноносцами "Сазанами" и "Усио" (флаг КД-7 кэптена Канаме), направленными для артиллерийского обстрела атолла.

7 декабря 1941 года. Район атолла Мидуэй. Тихий океан. Японские эскадренные миноносцы "Усио" и "Сазанами" (7-й ДЭМ) в рамках отвлекающей операции обстреляли американский аэродром на атолле Мидуэй и затем заправились с танкера-заправщика ВМФ "Сирия".

21 декабря 1941 года. Залив Саеки. Кюсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из Тихого океана в залив Саеки.

23 декабря 1941 года. Якорная стоянка Хасирадзима. Внутреннее Японское море. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из залива Саеки на якорную стоянку Хасирадзима (Внутреннее Японское море).

Якорная стоянка Хасирадзима. Кэптен Того доставил на борт флагманского линейного корабля "Нагато" письменный рапорт на имя начальника штаба Объединенного флота контр-адмирала Угаки Матоме о результатах операции снабжения и обеспечения действий отряда эскадренных миноносцев при обстреле атолла Мидуэй. Того писал, что танкер-заправщик следовал в сильном тумане и сплошной облачности со скоростью 8 узлов, поэтому в дальнейшем императорскому ВМФ необходимы суда снабжения, развивающие скорость 20 узлов.В общем, не позволяла скорость участвовать в эскадренных походах, а торчать в точке рандеву было довольно опасно.

29 декабря 1941 года. Верфь флота в Куре. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" перешел с якорной стоянки Хасирадзима (Внутреннее Японское море) на верфь флота Куре. Введен в сухой док для ремонта корпуса и механизмов.

5 января 1942 года. База флота Куре. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" выведен из сухого дока на верфи флота Куре (Хонсю) после завершения докового ремонта.

20 января 1942 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Йокосука (Хонсю) в порт Аккеси (Хоккайдо), затем перешел в базу флота Оминато (Хонсю) и в порт Кусиро (Хоккайдо). Переведен в 5-й (Северный флот) для обеспечения снабжения и поддержки сил флота.

Для севера с его закрытыми акваториями и коротким плечом перевозок в Охотском и Японском морях такой "старичок-тихоход" подходил как нельзя лучше. Был, правда, еще и Великий, но не всегда Тихий океан…

5 марта 1942 года. База флота Оминато. Хонсю. Япония. Коммандер Фудзимаки Митоку принял командование танкером-заправщиком ВМФ "Сирия". Кэптен Того переведен в распоряжение командования военно-морского района Сасебо.
В апреле – мае 1942 года танкер-бункеровщик ВМФ "Сирия" обеспечивает топливом некие пункты на побережье ранее пустынных Шумшу, Парамушира и Симушира.

10 мая 1942 года. Район к востоку от Курильских островов. Тихий океан. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" потерял руль и лег в неуправляемый дрейф в точке с координатами 45º38'N 151º40'E. Коммандер Фудзимаки, трезво оценив ситуацию и отнюдь не радостные перспективы для корабля и экипажа в этом во всех смыслах неспокойном районе Тихого океана,  направил радиограмму об аварии в штаб 5-го флота и запросил помощи. В тот же день тяжелый крейсер "Нати", а позже и легкий крейсер "Тама"  прибыли в район дрейфа "Сирии" и взяли аварийный танкер на буксир.

12 мая 1942 года. Аккеси. Хоккайдо. Япония. Аварийный танкер-заправщик ВМФ "Сирия" на буксире пришел из Тихого океана в порт Аккеси (Хоккайдо) в охранении и сопровождении тяжелого крейсера "Нати" и легкого крейсера "Тама". Встал на временный аварийно-восстановительный ремонт.

К слову, в этом районе в 1935 году произошел достаточно известный "инцидент с 4-м флотом". Во время маневров "красных" и "синих" обе стороны получили в качестве свежего "противника" глубокий внетропический циклон, разрушивший надстройки и повредивший корпуса кораблей-участников. Погибших кораблей не было, но экипажам досталось, что называется, по полной. В течение пары лет значительные судоремонтные мощности Японии были загружены ремонтом, а также модернизацией пострадавших крейсеров и эсминцев. И вот теперь опять. Но уже частный случай с относительно благополучным исходом.

30 июня 1942 года. Хакодатэ. Хоккайдо. Япония. Аварийный танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из порта Аккеси (Хоккайдо) в порт Хакодатэ (Хоккайдо). Введен в сухой док в порту Хакодатэ и поставлен на длительный восстановительный ремонт.

10 июля 1942 года. Хакодатэ. Хоккайдо. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" выведен из сухого дока в порту Хакодатэ (Хоккайдо) после завершения восстановительного докового ремонта.

11 июля 1942 года. Хакодатэ. Хоккайдо. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из порта Хакодатэ (Хоккайдо). Куда ушел – можно только гадать. Скорее всего, в базу флота Оминато на севере остров Хонсю, где скапливались значительные силы для удара по американскому соединению, "идущему на помощь Алеутским островам" и требовалось много топлива. Американцы, правда, так и не пришли, почему-то не пожелав реализовать сценарий, разработанный для них в штабе Объединенного Флота.

26 июля 1942 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел в базу флота Йокосука (Хонсю). После этого у берегов Хоккайдо и Курильских островов танкер "Сирия" не появлялся.

30 августа 1942 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Йокосука (Хонсю) в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова).

8 сентября 1942 года. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из базы флота Йокосука (Хонсю) в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова).

13 сентября 1942 года. База флота на атолле Трук. Каролинские острова. Подмандатная территория Японии. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота на атолле Трук (Каролинские острова) в базу флота Куре (Внутреннее Японское море).

25 сентября 1942 года. База флота Куре. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из базы флота на атолле Трук (Каролинские острова) в базу флота Куре (Внутреннее Японское море).

27 сентября 1942 года. База флота Куре. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Куре (Внутреннее Японское море).

13 октября 1942 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел в базу флота Йокосука (Хонсю).

22 октября 1942 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Йокосука (Хонсю) в базу флота и порт Сингапур (Британская Малайя).

16 января 1943 года. База флота Куре. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Куре (Внутреннее Японское море) в порт Баликпапан (Борнео, Голландская Ост-Индия) и в базу флота Сурабайя (Ява, Голландская Ост-Индия) за топливом и смазочными маслами.

28 мая 1943 года. База флота Сурабайя. Ява. Голландская Ост-Индия. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел в базу флота Сурабайя (Ява, Голландская Ост-Индия).

15 июня 1943 года. Баликпапан. Борнео. Оккупированная территория Голландской Ост-Индии. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" находится в порту Баликпапан (Борнео, Голландская Ост-Индия).

17 июля 1943 года. Иокогама. Хонсю. Япония. Кэптен Накао Натиро принял командование танкером-заправщиком ВМФ "Сирия". Кэптен Фудзимаки переведен на новую должность.

19 июля 1943 года. База флота Йокосука. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел в базу флота Йокосука (Хонсю).

22 июля 1943 года. Иокогама. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел на ремонт из базы флота Йокосука (Хонсю) в порт Иокогама (Хонсю). Введен в сухой док и поставлен на ремонт корпуса и механизмов.

9 августа 1943 года. Иокогама. Хонсю. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из порта Иокогама (Хонсю) в базу флота и порт Сингапур (Британская Малайя) с заходами в порты Осака (Хонсю), Муцуре, близ порта Модзи (Кюсю), базу флота Мако (Пескадорские острова) и на якорную стоянку у м. Сен-Жак (Французский Индокитай).

2 сентября 1943 года. База флота и порт Сингапур. Британская Малайя. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из порта Иокогама (Хонсю) в базу флота и порт Сингапур (Британская Малайя).

5 сентября 1943 года. База флота и порт Сингапур. Британская Малайя. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота и порта Сингапур (Британская Малайя) в Японию.

18 сентября 1943 года. База флота Мако. Пескадорские острова. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" пришел из базы флота и порта Сингапур(Британская Малайя) в базу флота Мако (Пескадорские острова).

20 сентября 1943 года. База флота Мако. Пескадорские острова. 18:00. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Мако (Пескадорские острова) в составе конвоя RINJI-B (специальный-B) в составе танкеров-заправщиков "Сойо Мару", "Огура Мару № 1", грузовых судов "Аргун Мару", "Мантай Мару", "Кийо Мару", "Гийоку Мару" и "Такецу Мару". Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" и фрегат "Вакамия" образовали эскорт конвоя.

21 сентября 1943 года. Район к северо-востоку от порта Керун (Кеелунг). Формоза. Восточно-Китайское море. Американская подводная лодка USS SS-237 "Триггер" (командир-лейтенант-коммандер Роберт Е. Дорнин) патрулировала в подводном положении в 30 милях к северу от маяка Хока Со. Дорнин обнаружил японский конвой в составе 3 танкеров и 3 грузовых судов, обеспеченных авиационным прикрытием. Подводная лодка начала сближение с конвоем на максимально возможной подводной скорости. После захода солнца лейтенант-коммандер Дорнин приказал всплывать в надводное положение для атаки.

20:58. Лейтенант-коммандер Дорнин обнаружил конвой по правому борту. Ближайший танкер следовал ГКК= 335º со скоростью 7 узлов. С дистанции 1350 метров подводная лодка выпустила 3 торпеды в первый, затем еще три торпеды во второй танкер. Одна из торпед попала в головной танкер. Он перевозил авиационный бензин, и взрыв выбросил столб пламени на высоту не менее 300 метров. Его экипаж, одетый в белое, успел эвакуироваться до взрыва. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" взорвался и затонул в Восточно-Китайском море в точке с координатами 26º27'N 122º40'E. Кэптен Накао погиб. Позже ему посмертно присвоено звание контр-адмирала.

Второй корабль, грузовое судно "Аргун Мару" получил попадание под мидель-шпангоут, переломился на части и тут же затонул.

Дорнин развернул подводную лодку и выпустил 3 торпеды из кормовых торпедных аппаратов по третьему танкеру-заправщику "Огура Мару № 1", но он уклонился, повернув в сторону подлодки, и все три торпеды прошли мимо. Дорнин выпустил еще одну торпеду в правый борт танкера, добился попадания, но судно осталось на плаву и сохранило ход.

Лейтенант-коммандер Дорнин приказал идти на срочное погружение, поскольку танкер-заправщик открыл артиллерийский огонь по лодке, и ушел на перископную глубину. Он выпустил еще две торпеды из носовых торпедных аппаратов по следующему танкеру и добился двух попаданий. "Сойо Мару" перевернулся и затонул носом. Дорнин провел еще две торпедные атаки на японское грузовое судно, три торпеды попали в транспорт и…не взорвались.

Вся операция продолжалась три с половиной часа. "Триггер" потопил танкеры-заправщики "Сирия", "Сойо Мару", грузовое судно "Аргун Мару". Грузовое судно "Гийоку Мару" повреждено при торпедировании. "Триггер" благополучно вернулась на атолл Мидуэй для ремонта и пополнения запасов.

10 октября 1943 года. Токио. Япония. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" исключен из списков японского императорского флота.

Вот так в реальности закончилась история "американского танкера" "Сирия". А что же американские танкеры? Их, сменивших флаги в ходе войны, и в рамках ленд-лиза набирается весьма приличный список. С последующими весьма интересными историями, ничего общего с неоэпосом не имеющими.

Александр Челноков.

Библиография

  1. Атлас океанов. Тихий океан. Л: Воениздат. 1975.-350 с.
  2. Лоция Японских островов. Общий обзор. Л: Воениздат. 1985. -227 с.
  3. Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918-8.1945 гг. Справочник. СПб. ООО "Галея Принт". 1998. 148 с. с ил.
  4. Роско Т. Подводные лодки США в войне на Тихом океане. М: АСТ. 2006. -320 с. с ил.
  5. Челноков А.С. Хроники 21-й дивизии крейсеров. Курило-алеутский рубеж. Южно-Сахалинск. 2010. 204 с. с ил.
  6. Челноков А.С. Хроники 22-й дивизии крейсеров. Лед и пламя тихоокеанской войны.  Курило-алеутский рубеж. Южно-Сахалинск. ИМГиГ ДВО РАН. 2013. 245 с. т.2.


Все новости

Общество
27.09.2019 15:06
В начале октября на Сахалин придут дожди
В выходные на юге острова потеплеет

Спорт
27.09.2019 14:26
Юные дальневосточники пробежали эстафету на призы компании "Эксон Нефтегаз Лимитед"
На беговую дорожку в Южно-Сахалинске вышли юноши и девушки не старше 18 лет

Культура
27.09.2019 13:07
Музыкальный фонтан в южно-сахалинском парке закрывается на зиму
Последнее представление состоится 29 сентября


Общество
27.09.2019 10:32
Грантовую поддержку "Сахалин Энерджи" получат 15 проектов из десяти районов острова
Подведены итоги второго раунда грантового конкурса 2019 года

Публикации

09.08.2019 09:35
Над Курилами - часть 3
"Был озадачен очень воздушный наш народ - к нам не вернулся ночью с бомбежки самолет..." Часть третья



Weekly

03.09.2019 11:21
Путешествие на Уруп
Очередная морская экспедиция "Бумеранга" прикоснулась к стихии Курильских островов


Сегодня в СМИ